Temat budowy tzw. Warszawskiej BIS (DW 580 BIS) regularnie wraca w dyskusjach o przyszłości transportu w naszej części Mazowsza. Postanowiliśmy sprawdzić, na jakim etapie jest ten projekt i czy jego realizacja jest w najbliższych latach realna. Zwróciliśmy się zatem do Powiatu Warszawskiego Zachodniego z prośbą o odpowiedź na kilka pytań. Spytaliśmy m.in. o status projektu, harmonogram prac i ew. powiązania z naszą gminą.
Na jakim etapie jest dziś projekt?
Na ten moment trzeba jasno powiedzieć: Warszawska BIS nie jest jeszcze inwestycją przygotowywaną do realizacji. Obecnie znajduje się ona jedynie w dokumentach strategicznych.
Oznacza to, że:
- nie ma jeszcze ostatecznego przebiegu trasy,
- nie ma projektu technicznego,
- nie ma finansowania,
- nie ma harmonogramu realizacji.
Opinie Starosty wobec projektu Strategii Rozwoju Otoczenia CPK
W opinii przekazanej do projektu Rozwoju Obszaru Otoczenia CPK do roku 2044 Starostwo Powiatu Warszawskiego Zachodniego wskazało potrzebę realizacji kilku elementów infrastruktury, w tym m.in.:
- budowy nowej drogi wojewódzkiej DW 580 BIS („Warszawska BIS”),
- połączenia drogi z projektowaną obwodnicą Błonia,
- powiązania jej z transportem kolejowym,
- budowy tunelu pod ul. Batalionów Chłopskich w Warszawie,
- przejścia podziemnego łączącego kolej z metrem (czy mowa o stacji Chrzanów?),
- nowego węzła drogowego na trasie S8.
Propozycja została ujęta w toku opiniowana, jednak sama Strategia Rozwoju Otoczenia CPK dopiero wskazuje potrzebę opracowania masterplanu układu drogowego dla całego regionu, który ma określić możliwe przebiegi nowych tras.
Sama strategia ma charakter dokumentu kierunkowego i prezentuje możliwe opcje rozwojowe, a nie plany realizacyjne.
Co mówi rząd i instytucje centralne?
Podczas lutowego posiedzenia sejmowej podkomisji ds. transportu przedstawiciele rządu i instytucji państwowych jasno wskazali, że:
- obwodnice Błonia i Ożarowa nie są częścią projektu inwestycyjnego CPK,
- inwestycja nie znajduje się obecnie w żadnym rządowym programie drogowym,
- nie ma dla niej zabezpieczonego finansowania.
Jednocześnie podkreślono, że nowa droga między Warszawą a zachodnim Mazowszem jest konieczna, m.in. jako alternatywa dla autostrady A2 oraz dla poprawy bezpieczeństwa i przepustowości sieci drogowej.
Dlaczego temat budzi tyle emocji?
W trakcie dyskusji podczas podkomisji pojawiły się obawy ze strony naszego samorządu dotyczące wariantów przebiegu nowych tras przez naszą gminę, które mogłyby:
- dzielić tereny inwestycyjne gminy,
- przecinać obszary planowanych inwestycji,
- wpływać na przyszłe planowanie przestrzenne.
Dlatego podkreślone zostało, że kluczowe jest prowadzenie dalszych prac w dialogu z gminami i mieszkańcami.
Podsumowując:
Póki co Warszawska BIS istnieje tylko jako koncepcja. W naszej opinii ciekawym pomysłem byłoby powiązanie jej z koleją, a także z warszawskim metrem. W naszym rozumieniu zarówno władze Powiatu, jak i Gmin Błonie oraz Ożarów Mazowiecki, widzą w 580-BIS jednoczesne rozwiązanie kilku problemów – m.in. budowę obwodnicy Błonia, brak konieczności budowy obwodnicy Ożarowa Mazowieckiego, potencjalne nowe powiązania drogowe i kolejowe z Warszawą, a jednocześnie (co chyba najważniejsze) utworzenie i tak już planowanej trasy klasy A/S, alternatywnej dla Autostrady A2, w kierunku Portu Polska. Wszystko zależy chyba od tego, czy władze CPK uwierzą w ostatni z tych pomysłów. Chyba, że na tyłach Duchnic obok A2 i KDP brakuje nam jeszcze ekspresówki.
Poniżej: dokumenty otrzymane ze Starostwa Powiatowego:
